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Nichtisoliertes On-Board-Ladegerät für elektrische und Hybridfahrzeuge
Aktuell werden On-Board-Ladegeräte weitgehend als zweistufige Topologie bestehend aus Active Frontend und einem galvanisch isolierten Gleichspannungswandler umgesetzt. Die zweite Stufe wird verwendet, um Fehlerströme zu vermeiden, welche den Fehlerstromschutzschalter (FI) auslösen würden. Dies hat den Nachteil, dass der Energiefluss zwei Mal leistungselektronisch gewandelt werden muss und dabei in beiden Stufen Verlustleistung auftritt.
Fachbereich
Elektrotechnik und Informationstechnik (etit)
Fachgebiet
FG Leistungselektronik und Antriebsregelung
Patentnummer
DE102023119518
Kontakt Person
Prof. Gerd Griepentrog
gerd.griepentrog@lea.tu-darmstadt.de
+49 6151 16-20580
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Stand: 06.10.2026 | Pdf | 185 Kb
NICHTISOLIERTES ON-BOARD-LADEGERÄT FÜR ELEKTRISCHE UND HYBRIDFAHRZEUGE
Stand: 06.10.2026 | Pdf | 185 Kb
Optionale Headline
Dieses Problem kann umgangen werden, indem ein 3-Level-Active Frontend mit einer speziellen Modulationstechnik kombiniert wird. Die auftretenden Fehlerströme werden damit auf ein akzeptables Niveau reduziert. Die Technologie kann sowohl ein- als auch dreiphasig und im kompletten Betriebsbereich von 800V-Fahrzeugbatterien verwendet werden. Durch den Wegfall der zweiten Stufe tritt weniger Verlustleistung während des Ladevorgangs auf, was sich positiv auf die Fahrzeugeffizienz, Energiekosten und Klimabilanz auswirkt.